春运期间，火车依旧是大家的出行方式之一，万一火车上遇到起火，应该怎么办呢？
1.莫跳窗
火车行驶时速度在80公里至120公里，高铁则在200公里左右，遇到火情，千万要冷静，不要开窗、跳窗。高速环境下跳窗，可能有生命危险！不能开窗是因为高
速行进的火车风从外吹，极有可能把火越吹越大。
2.逆风跑
列车行进中，那个风是从前向后吹的，撤离的方向就是沿着起火点向前跑。如果从起火点向后跑，则可能很悲剧。
3.别开窗、先灭火
火情还比较小时，不要开窗以免引起风助火势。乘客应该协助乘务员用车上的灭火器进行灭火。如果没有灭火器，可以用衣物如毛巾、棉衣等用水打湿来灭火。
4.留意紧急制动阀位置
在列车遇到起火情况时，先要以快的速度找到列车员。如果实在找不到，则要到车厢连接处和车尾的地方找紧急制动阀。顺时针向后拧就可以让车紧急制动停
下。
5.捂住口鼻再撤离
车厢内充满浓烟时，口罩捂口鼻低姿态快速撤离。如果没口罩可以用围巾、手套等用水打湿，紧急时饮料茶水都可用。
6.撤离只带随身物品
车辆停稳时，从人行道快速向车厢两侧出口撤离。行李好只带随身物品，大件的行李还是果断的舍弃。此举同时也是为了避免行李堵塞过道和出口造成危险。
7.破窗先等车停稳
等到车辆停稳后用破窗锤或者杯子、玻璃瓶等物砸车窗的边缘，窗户破开后撤离。跳窗时注意落地距离，未成年人和老人需在他人帮助下跳车。
在国内已开发成功并大量应用于防火封堵工程的建筑防火封堵材料主要是通过添加卤素阻燃剂来获得优良的阻燃性。在火灾发生时，虽然卤素材料有良好的阻燃效果，但是会释放出大量的烟雾和气体，这些烟雾和气体会刺激人眼和呼吸系统;阻碍消防人员和救援人员的灭火和抢救工作;并可导致单纯由火所不能引起的电器系统开关和其他金属物件的腐蚀。
近年来，阻燃技术的研究和阻燃产品的开发应用已受到各界重视。主要的发展方向有：开发多效、、低水溶性脱水成炭催化剂和发泡剂;多种阻燃剂协同作用合理搭配;树脂的拼合改性，完善防火材料的防火性能和理化性能;膨胀型和非膨胀型防火漆相结合;无机无卤膨胀型防火漆，防火材料技术发展的关键部分是大空间水炮。
自动消防炮灭火系统组成
自动消防炮灭火系统由水池、消防泵组、管网、电动阀门、消防炮、控制装置及电源部分等组成。
控制装置：控制装置包括消防炮、消防炮、消防炮控制器、现场手动控制盘、消防泵控制盘、消防炮集中控制盘等部件。
消防炮：安装在消防炮炮体上，向消防控制中心提供现场的红外视频信号和彩色信号。
消防炮控制器：接收提供的信号，发出自动、手动状态下的灭火指令。
消防炮：接受消防控制中心的灭火指令，完成自动、手动状态下驱动消防炮寻找着火点的命令，并将反馈信号提供给消防控制中心。
消防炮集中控制盘：通过键盘按钮，实现手动远程控制功能。
消防泵控制盘：接收主机指令，启动消防泵并接受反馈信号，同时可以手动启动消防泵。
现场手动控制盘：通过键盘按钮，现场人员操作消防炮进行灭火。
在线客服
18055370119陈经理
3067039957@qq.com
